Malgré une fracture profonde de la majorité régionale, la convention d’exploitation des trains régionaux TER 2024-2030 a pu être adoptée grâce à la responsabilité des élus Centre et Indépendants, Renaissance et UDI et Territoires.
Alain Rousset n’avait pas la majorité pour faire adopter cette délibération, pourtant l’une des plus importantes de la mandature.
Les élus centristes et progressistes ont ainsi obtenu des avancées majeures en déposant huit amendements avec une seule boussole : un service public plus performant pour l’usager et plus respectueux pour la planète.
Découvrez notre communiqué de presse en réaction à ce scrutin :
Le Conseil régional de Nouvelle-Aquitaine examinait aujourd’hui la convention d’exploitation des trains régionaux TER 2020-2027, passée avec SNCF Voyageurs. Les élus centristes ont regretté que les deux sujets majeurs de cette convention – les modalités de l’ouverture à la concurrence d’une part, la qualité du service public de transport d’autre part – ne donnent pas lieu à deux débats distincts.
Par les voix de Jean Dionis du Séjour et de Fabien Robert, les élus centristes ont pointé l’erreur politique d’Alain Rousset qui, en présentant une seule et même délibération, n’a pas créé les conditions du débat sur la convention en elle-même.
Pourtant, ce texte est absolument majeur ! Du fait de son poids budgétaire et de son retentissement pour tous les Néo-Aquitains qui prennent régulièrement le train. Après avoir rappelé son attachement à l’ouverture à la concurrence, le groupe Centre et Indépendants a donc voulu recentrer le débat sur ce qui intéresse vraiment les usagers du train en présentant une série d’amendements dont six ont été acceptés pour :
Moins de retard ;
Plus de vélos ;
Des tarifs adaptés pour les étudiants ;
Plus d’information aux voyageurs ;
Un impact environnemental mieux maîtrisé ;
Une gouvernance plus démocratique.
À l’issue de ce débat, les élus centristes ont donc approuvé la convention ainsi amendée.
Retrouvez l’intervention de Jean Dionis en séance (seul le prononcé fait foi) :
Monsieur le Président, chers collègues, l’approbation de la convention des TER 2024-2030, fait partie des délibérations majeures, je le dis pour les collègues, à l’échelle de notre mandat. Elle est majeure par son poids budgétaire. 354 millions d’euros de fonctionnement par an, c’est à peu près 20 % des dépenses totales de la Région. Elle est majeure pour la vie quotidienne des femmes et des hommes de la Nouvelle-Aquitaine. Avec, Renaud LAGRAVE l’a dit, 90 000 voyageurs par jour. Elle est majeure aussi pour la transition écologique. Là, pour le coup, on est dans le lourd et elle est majeure, aussi, parce que, oui, elle ouvre les services ferroviaires à la concurrence et que c’est une nouveauté majeure. Je le dis aux collègues, s’il y a eu une délibération, chers collègues où notre Assemblée régionale doit être éveillée, ne pas être « godillot » et être une assemblée souveraine, discuter, décider librement, c’est bien cette délibération.
Alors, oui, je vais reprendre une partie de l’argumentaire de Christophe DUPRAT sur l’organisation du débat. Et on a été parmi les premiers, et notre Président vous a écrit, Président, à ce sujet, à souligner ce point. Comment fallait-il organiser ce débat ? Pour nous, c’est clair. Le Parlement européen et le Conseil des chefs d’État ont décidé de l’ouverture du marché unique européen ferroviaire en 2007, il y a 16 ans. Et cela a été confirmé en 2016, il y a 7 ans. Le Parlement français a légiféré le 27 juin 2018, c’était il y a 5 ans, en transposant la directive européenne par la loi nouveau pacte ferroviaire. Les décrets d’application sont publiés depuis 2019, il y a 4 ans. Bref, on peut quand même convenir entre nous que, sur ce sujet, on a pris son temps. S’il y a un sujet qui était prévisible et où on a longtemps hésité, tergiversé, c’est bien celui-là. C’est bien celui de l’ouverture à la concurrence ferroviaire. Et on n’a toujours pas eu de débat en séance plénière avec un vote, derrière, sur l’organisation de la concurrence, ses modalités. Pourquoi quatre lots ? Ça se discute. Moi, je trouve ça, d’ailleurs, assez raisonnable. Pourquoi ce calendrier-là ? Le lot en 2027, le reste après. On n’en a jamais parlé ensemble.
Et, ce débat-là, pour nous, il a deux lignes rouges démocratiques. Premièrement, ses modalités, elles n’appartiennent qu’à l’Assemblée régionale. La SNCF n’a pas son mot à dire là-dedans. En aucun cas, pour nous, juridiquement, cela doit avoir sa place dans une convention entre la Région et la SNCF, qui est un des opérateurs candidats. Et le fait qu’il soit l’opérateur sortant ou l’opérateur de transition ne change rien au problème juridique. Nous pensons personnellement que cela rend votre délibération fragile juridiquement. Et, Conseil Régional de la Nouvelle-Aquitaine – Séance plénière des 12 et 13 juin 2023 111/345 encore une fois, nous vous avons écrit là-dessus la logique de bon sens, cela a été dit, par Christophe DUPRAT et repris par Florent BOUDIE, c’était d’organiser un débat sur les modalités d’ouverture de la concurrence et, ensuite, seulement, une convention sur nos objectifs de service public qui prenaient en compte les résultats de cette délibération. Nous n’avons pas compris le pilotage assez confus de ce dossier. Et, comme disent nos jeunes, Monsieur le Président, on vous invite à être « open et flex ». Permettez-moi une image ferroviaire. Il y a une « petite erreur d’aiguillage ». Donc, marche arrière, correction de voie empruntée. Si vous faites ça, notre groupe sera clair. Nous voterons l’ouverture à la concurrence. Notre groupe a quelques marqueurs en termes de conviction. Nous ne badinons pas avec la construction européenne et ses réalisations pratiques, comme le marché unique européen.
Si vous maintenez cette convention confuse, mal construite, vous prenez la responsabilité de consolider les seuls adversaires de l’ouverture à la concurrence et les critiques légitimes, parce qu’il y en a, sur le service public ferroviaire tel qu’il est rendu, aujourd’hui, en Nouvelle- Aquitaine. À propos des critiques légitimes, soyons clairs, il n’y a pas de problème pour notre groupe pour dire qu’il y a eu un pilotage politique de vous-même, de Renaud LAGRAVE, et un travail des services qui a été sérieux sur ce dossier. Nous le disons. Qu’il y ait eu progression de l’offre, etc., nous le reconnaissons. Tant mieux et on félicite les gens qui doivent être félicités. Mais ça n’épuise pas le sujet. Le sujet est : est-ce que notre service public ferroviaire évoluerait en masse, en qualité, pour être à la hauteur de la transition écologique ? C’est ça, le sujet. Ce n’est pas « est-ce que cela a progressé, etc. ? » C’est ça le sujet. Et, là, nous avons des amendements. Oui, nous avons des amendements, exactement huit à vous proposer. Et, au nom de notre intergroupe, j’aurai la responsabilité de vous les présenter. C’est important pour nous que la qualité soit appréciée, ligne à ligne et non pas en consolidé. C’est clef, cette affaire-là. On ne peut pas dire « vous avez été bon sur Bordeaux-Agen donc ce n’est pas grave si vous n’êtes pas bon sur Agen-Périgueux. » Cela ne peut pas être accepté, Monsieur le Président. Je voudrais que nous vous convainquions là-dessus.
Il y a l’articulation train-vélo. Vous venez de nous dire que vous étiez ouvert là-dessus. C’est une très bonne nouvelle. Moi, j’avais envie de dire, car je commence à me fatiguer, « La Région, elle ne peut pas avoir toujours un train de retard sur le vélo. » Et puis, il y a effectivement Modalis. Sur Modalis, on aura un débat. Vous vous engagez résolument mais la résolution n’empêche pas la raison, l’arbitrage, là-dessus. Il nous semble que l’on pourrait y mettre un peu de raison. Bref, c’est le moment, et je le dis, cette fois, en me tournant vers les collègues, c’est le moment de faire notre travail de conseiller régional. Si, là-dessus, on n’amende pas, à quoi on sert ? Donc, notre groupe a travaillé, propose des amendements, Conseil Régional de la Nouvelle-Aquitaine – Séance plénière des 12 et 13 juin 2023 112/345 raisonnables. Merci, Monsieur le Président, merci à Renaud LAGRAVE, d’ailleurs, d’avoir discuté avec nous. Mais c’est d’ailleurs comme cela que cela doit se faire dans cette institution. Nous sommes au pied du mur. Ne pas être, sur cette convention, dans une démarche de construction collective serait un très mauvais signal sur le fonctionnement de cette institution. Nous restons optimistes. Nous verrons cela après les amendements.
Retrouvez la présentation de nos amendements par Jean Dionis en séance (seul le prononcé fait foi) :
Retrouvez l’explication de vote de Fabien Robert en séance (seul le prononcé fait foi) :
Mes chers collègues, nous allons donc passer au vote sur cette convention et je vais faire l’explication de vote au nom des trois groupes centristes. Nous regrettons tout d’abord, sur la forme, et nous l’avons dit, une forme de confusion et je crois qu’on en a vu les conséquences. Nous n’avons pas été convaincus par l’idée d’un vote unique. Nous vous le disons très simplement. Et, de ce point de vue là, nous regrettons de ne pas avoir pu discuter des principes séparément. Nous reconnaissons, évidemment, le travail tant sur le bilan de la précédente convention, avec des chiffres qui sont bons, et cela a été dit, je crois, d’ailleurs, par à peu près tout le monde. Comme le travail de discussion et de négociation qui, nous le pensons, a été difficile. Pour notre part, nous avons découvert la convention, et c’est normal, lorsqu’elle a été envoyée. Et ce n’est qu’à partir de ce moment que nous avons pu travailler pour essayer de faire entendre que les idées que nous portions.
Malgré la confusion, effectivement, nous avons pris nos responsabilités en proposant des amendements, en essayant d’avoir une seule boussole : le service public plus performant pour l’usager et plus respectueux pour notre planète. Les amendements qui ont été adoptés, les 6 premiers, ne sont pas rien. Loin s’en faut. D’abord, nous avons voulu des TER plus propres, plus durables. C’est l’engagement sur les vélos ou sur la démarche PLANETER. Avec la territorialisation des indicateurs. Des usagers mieux informés. Des TER plus justes, avec un tarif jeune. Et, enfin, un pilotage plus démocratique. 6 amendements sur 8 ont été acceptés. Ce n’est pas rien. Ils ont été votés, parfois, largement. Et je pense même que, si ces questions de procédure, de type de vote, n’avaient pas été là, ils auraient peut-être été adoptés encore plus largement. Je le crois, en tout cas, sur un certain nombre. Nous avons donc l’impression d’avoir pleinement joué notre rôle. Et, même si j’ai compris que, parfois, cela vous agaçait, nous l’avons joué avec bonne humeur. C’est vrai, parfois, je le reconnais, j’ai compris que cela vous agaçait, Monsieur le Président. À quoi vous attendiez-vous ? Il n’y a pas de majorité sur le texte. Vous ne pouvez pas arriver avec un texte bloqué. Ou, alors, vous avez écrit un article 49.3 dans le règlement. Mais ce n’est pas le cas. Donc, il faut forcément discuter dans ces cas-là. Et, Monsieur le Président, compte tenu des avancées que nous avons obtenues, nous allons voter pour la convention qui pourra être adoptée grâce à nous. Reconnaissons-le. Pas simplement par rapport à ce que nous avons amené de propositions, mais aussi par rapport à l’ensemble. Ce texte n’aurait pas été adopté si Conseil Régional de la Nouvelle-Aquitaine – Séance plénière des 12 et 13 juin 2023 153/345 nous n’avions pas pris nos responsabilités et si nous n’avions pas obtenu les améliorations importantes que nous avons obtenues.
Alors, je ne sais pas si je fais trop de politique, Président, mais je pense que, si j’en faisais trop, il y avait un autre chemin, et j’ai choisi de ne pas le prendre. En mettant tout sur la table et c’est assez rare, je crois, pour qu’on le souligne, nous avons pleinement pris nos responsabilités. Mais, on n’est pas naïfs et on sait bien ce qui va se passer maintenant. Pour certains, on va minimiser l’apport des centristes : « Au fond, tout ça, c’est pas très important, c’était déjà dans la convention, etc. » Et puis, pour d’autres, nous aurons été, sans doute, un peu trop tendres. Tout ceci n’est pas très important. Ce qui compte, c’est que les groupes centristes, Renaissance et UDI, aient tout simplement permis d’améliorer sensiblement le service public régional des TER. C’était notre seul et unique objectif. Je voudrais remercier l’ensemble des collègues qui ont participé à ce travail exigeant, ainsi que leurs collaborateurs. Mais en espérant quand même qu’il ne faille pas attendre le prochain vote où vous n’avez pas de majorité pour être pleinement entendu.
Intervenant sur la modification du règlement d’intervention visant à améliorer les conditions de formation des apprenants du champ sanitaire et social, Daniel Dartigolles a salué des mesures qui tendent à renforcer l’attractivité du secteur.
L’élu – vice-président de la commission Emploi, Formation professionnelle et Apprentissage – a insisté sur la nécessité de déployer tous les moyens nécessaires pour renforcer l’attractivité d’un secteur qui va nécessiter de très nombreuses embauches dans les prochaines années.
Retrouvez l’intégralité de l’intervention de Daniel Dartigolles en séance (seul le prononcé fait foi) :
Monsieur le Président, Madame la Vice-présidente, chers collègues, Tout ce qui concourt à renforcer l’attractivité des métiers de la santé et du social et par la même solutionner les tensions de recrutement va dans la bonne direction. J’ai devant moi la dernière enquête sur les besoins en main-d’œuvre qui dénombre pour 2023, 17 000 intentions d’embauche en Nouvelle-Aquitaine sur les seuls métiers d’aides- soignants et d’infirmiers. Nous saluons donc l’évolution du règlement d’intervention relative aux bourses sur critères sociaux et aux frais de scolarité inscrite dans cette délibération visant indéniablement à améliorer les conditions de formation des apprenants du champ social et de la santé. Vous l’avez dit, Madame la Vice-présidente, dans un contexte inflationniste, il convenait d’actualiser le règlement d’intervention afin de remettre à niveau les bourses sociales récemment revalorisées le 13 avril 2023. C’est chose faite avec un montant de 4,4 millions d’euros inscrits au budget supplémentaire et qui devra faire l’objet d’une compensation en recettes par l’État. Nous en avons parlé avec Sandrine DERVILLE lors de la dernière Commission formation. Les apprenants de 22 formations en sanitaire et sociale financées par le Conseil régional de Nouvelle-Aquitaine pourront désormais bénéficier d’une bourse sur critères sociaux, entre autres, les apprenants, les FRA-BAC en formation sociale – cette dernière disposition allant plus loin que les textes imposés aux régions, et cela dès la rentrée de septembre avec une augmentation annuelle prévue des bourses sociales de 4 700 à 5 200. À noter également la prise en charge totale des frais de scolarité sur les six formations de niveau 3 et 4 allant des formations d’ambulanciers à aides- soignants ou moniteurs-éducateurs. Avec cette délibération le règlement intérieur est désormais plus lisible, plus compréhensible pour les apprenants et les instituts de formation. Les parcours professionnels des futurs professionnels des métiers sanitaires et sociaux sont renforcés et sécurisés. Autant d’éléments très positifs, facilitant à la fois l’accès à la formation, améliorant les conditions d’études et accélérant le recrutement de 36 métiers non délocalisables de la filière sanitaire et sociale de Nouvelle-Aquitaine. Vous l’aurez compris, nous voterons donc sans réserve, Monsieur le Président, cette délibération.
Alors que la Région s’apprête à co-financer un projet de recherche visant à objectiver l’analyse des solutions de gestion de la ressource en eau, Fabien Robert a salué une démarche scientifique qui devrait permettre à chacun de sortir de ses préjugés.
L’élu bordelais a d’ailleurs insisté sur la nécessité de présenter ces travaux, une fois achevés, à l’ensemble des élus régionaux afin que les décisions futures soient éclairées par la science.
Retrouvez l’intégralité de l’intervention de Fabien Robert en séance (seul le prononcé fait foi) :
Monsieur le Président, mes chers collègues, c’est peut-être l’autre délibération importante, même si elle vient en réalité à froid, après des évènements qui nous ont choqués et qui ont amené beaucoup de commentaires dans notre Région. Elle vient effectivement répondre à une problématique qui consiste à essayer d’objectiver, comme vous l’avez dit, les solutions pour préserver la ressource en eau, en partant d’un principe qui est qu’évidemment, d’un territoire à l’autre en fonction du sous-sol en fonction des types de consommation, les besoins, évidemment, les solutions seront différentes. Nous allons voter ce texte, je crois comme beaucoup ici, parce que nous, il est très important d’abord de privilégier la science sur toute autre forme de croyances ou d’idéologies. Nous avons l’impression que ce document est à même de faire un premier pas. Ce n’est effectivement pas tout à fait un projet d’ensemble. Nous sommes attachés à un point, c’est que le contenu et une version évidemment lisible et synthétique, puissent être présentés aux élus et peut- être à cet hémicycle, parce que nous avons besoin, toutes et tous, de peut-être sortir d’un certain nombre de préjugés et de mieux comprendre que l’eau ne s’écoule pas partout de la même manière, que l’eau ne rejoint pas systématiquement des nappes phréatiques. Tout Conseil Régional de la Nouvelle-Aquitaine – Séance plénière des 12 et 13 juin 2023 219/345 ceci mérite d’être présenté par celles et ceux qui détiennent le savoir et qui recherchent pour pouvoir préciser un peu plus le savoir. Pas une séance ne se passe sans que nous parlions d’eau et cela rappelle, je crois, l’importance du sujet. Donc, présentez-nous ce travail final. Je crois qu’il sera utile. Merci.
Intervenant sur le compte administratif et le budget supplémentaire, Christian Devèze a regretté que l’aménagement du territoire soit relégué au second plan des priorités politiques.
Les taux de réalisation en matière de politiques contractuelle sont plus bas qu’ailleurs et le budget supplémentaire n’apporte aucune ambition nouvelle puisque seuls 4 millions d’euros sont prévus.
Retrouvez l’intégralité de l’intervention de Christian Devèze en séance (seul le prononcé fait foi) :
Monsieur le Président, je m’associe bien volontiers aux remerciements aux services ainsi qu’à Sandrine DERVILLE pour la qualité de ces exposés, tant en commission des finances qu’aujourd’hui. Effectivement, elle a dressé une photographie financière des comptes de l’exercice clôturés au 31 décembre 2022. Dans un environnement, c’est vrai, inflationniste et face à une crise énergétique. Je ne reviendrai pas sur les chiffres qui ont été développés par les précédents intervenants, je n’irai pas analyser une batterie de ratios. J’y viendrai quand même en fin d’exposé, sur les principaux, mais j’irais plutôt sur les éléments majeurs que notre groupe considère dignes d’intérêt, dignes d’observation sur tant la section de fonctionnement que celle d’investissement.
Alors, bien évidemment, s’agissant du fonctionnement et des recettes de cette nature, je reviendrai sur les deux principaux articles qui ont été évoqués ce matin. Sur la TVA, Monsieur le Président, vous faisiez part d’un niveau atteint qui n’allait pas jusqu’au aux prévisions, certes, mais c’est vrai que lesdites prévisions étaient basées sur des éléments fournis par l’État. Sur une croissance estimée au-delà de 9 %, 9,7, très exactement, quand Conseil Régional de la Nouvelle-Aquitaine – Séance plénière des 12 et 13 juin 2023 60/345 on observe 8,56. Mais, ce qu’on a oublié de vous dire, c’est que, sur ce sujet-là, il y a une régularisation de l’État qui va intervenir. On est quand même, cela a été rappelé, à une augmentation de 111 millions d’euros. Ce n’est pas neutre, ce n’est pas dérisoire. Deuxième sujet, les cartes grises, dans le bouquet des recettes, c’est l’observation inverse. Avec une véritable inquiétude. Je rappelle simplement qu’au budget primitif j’avais fait une observation sur ce sujet et sur les projections de recettes qui affichaient une progression de 15,5 %. Le montant étant quasiment équivalent à la reprise. On se situe autour de 30 millions d’euros.
Aujourd’hui, ce compte administratif constate une reprise de 30,9 millions, très exactement. En investissement et en dépenses, dans ces éléments, vous avez voulu rappeler les composantes des affectations budgétaires au niveau des lycées, de l’enseignement, 286 millions, au niveau de l’économie, 222 millions, les transports 143, et puis le dernier, l’aménagement du territoire pour 101 millions. S’agissant de ce sujet, effectivement, ce que l’on souhaiterait, et ce que notre groupe ne manque pas de redire à chaque que l’occasion lui est donnée, c’est qu’un effort significatif soit affecté au déploiement des contrats d’attractivité des territoires. Mon ami Jean se charge, à chaque intervention, de le souligner. Alors, c’est vrai que nombre de ces contrats d’attractivité ont été signés. D’autres traînent un petit peu, pas du fait, forcément, de la Région, mais aussi des territoires. Mais, enfin, c’est davantage, j’allais dire, un choix politique en la matière. On souhaiterait que la Région se saisisse de ce sujet et dote convenablement ce lien indispensable avec le terrain.
Indépendamment de ces trois observations, si on en vient précisément à l’étude financière, oui, les recettes globales, Sandrine DERVILLE l’a rappelé, ont augmenté de 4,20 % quand les recettes globales n’augmentent que de 2,4, dans un contexte, je l’ai dit, inflationniste à 5,20. L’épargne nette baisse de 10 %. On a une augmentation de la charge de l’emprunt et, donc, derrière, on a, effectivement, des problèmes sur le bouclage financier de l’opération. Sachant que l’on ne trouve pas, en investissement, des recettes propres qui permettraient de couvrir non pas cette impasse, mais ce sujet. Et on a aussi pris le parti de contenir l’enveloppe d’emprunt, à hauteur de 304 millions d’euros. Effectivement, en raison de la tendance haussière des taux. Pour autant, il n’y a pas de multiplication des pains, ici comme ailleurs, et, le souci, c’est de boucler ces comptes. Vous avez pris un parti, la variable d’ajustement que vous avez retenue est effectivement celle du fonds de roulement. On a amputé le fonds de roulement de 59 millions d’euros. Vous l’avez décliné. Pour autant, la difficulté, c’est que notre fonds de roulement à 167 millions est bien faible. Cela a été rappelé avant moi. Le calcul est simple, 15 jours de fonds de roulement normatif, c’est bien évidemment très très faible pour assumer, j’allais dire, une trésorerie immédiate qui pourrait avoir à faire face à des problèmes comme les récents qu’on a pu connaître dans les exercices passés. Donc, nous, notre attention et notre vigilance, elle est là. Elle sera Conseil Régional de la Nouvelle-Aquitaine – Séance plénière des 12 et 13 juin 2023 61/345 également là au moment de contracter des emprunts. Vous avez parlé des emprunts obligataires verts et on s’en réjouit. Mais, effectivement, la tendance, on va l’observer sur le budget supplémentaire 2023, est difficile. Il y aura des choix à faire et, dans ces arbitrages, on sera attentif sur le sujet, sur les liens avec le territoire. Je vous remercie.
Lors de la séance plénière des 12 et 13 juin 2023, les élus régionaux examineront la convention d’exploitation des TER pour la période 2024-2030. Ce texte, l’un des plus importants de la mandature, détermine les modalités du service régional de transport à l’instar du nombre de trains, des objectifs de régularité ou encore des moyens mis en œuvre pour favoriser l’intermodalité.
Autant d’éléments qui touchent directement le quotidien des Néo-Aquitains. Malheureusement, le débat est d’ores et déjà tourné vers une autre question qui divise jusque dans la majorité régionale : pour ou contre l’ouverture à la concurrence ?
Découvrez le communiqué des élus Centre et Indépendants, Renaissance et UDI et Territoires :
Lors du débat sur la convention cadre Re-sources 2023-2028, Jean Dionis Du Séjour a rappelé les enjeux majeurs en ce qui concerne la gestion de la ressource en eau et son stockage.
Il a également évoqué la problématique de l’âge des réseaux d’eau.
Retrouvez l’intégralité de l’intervention de Jean Dionis Du Séjour (seul le prononcé fait foi) :
Lors du débat sur les éco-socio-conditionnalités, le groupe Centre et Indépendants a défendu un amendement visant à favoriser le dialogue et la coopération avec les collectivités dans le cadre des Eco-socio-conditionnalités.
Fabien Robert a rappelé la nécessité de les considérer comme de vrais partenaires pour atteindre les objectifs de développement durable.
Retrouvez l’intégralité de l’intervention de Fabien Robert (seul le prononcé fait foi) :
Lors du débat sur le développement des compétences en entreprises, Daniel Dartigolles a souligné l’intérêt d’une structuration des fonctions RH.
Toutefois, l’élu a montré son incompréhension en ce qui concerne le choix du seul secteur industriel pour l’octroi de certaines aides. Une ouverture à l’ensemble des secteurs économiques soumis aux tensions de recrutement apparaît nécessaire.
Retrouvez l’intégralité de l’intervention de Daniel Dartigolles (seul le prononcé fait foi) :
